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Grand-Prix de Bahreïn 2019

Par soudoplatov, le dimanche 31 Mars 2019

Grand-Prix de Bahreïn 2019

Grand-Prix de Bahreïn 2019

 

Salut à toutes et tous.

 

Je n’ai pas le temps de vous faire un exposé sportivo-politico-stratégique sur la F1 et la course du jour. Néanmoins je vous fournis vite fait le minimum nécessaire pour éveiller trois neurones pendant la digestion dominicale et ne pas suivre aveuglément nourris au sein des pénibles beauferies poujadistes hurlantes du sieur Fébreau ou démagos-réac plein pot de Villeneuve Junior perdu dans un monde imaginaire qui n’a jamais existé en F1 sauf dans sa tête, voire des monologues du ronronnant Vigneron.

 

On saluera tout de même la splendide Pole Position du Monégasque Charles Leclerc pour sa seconde course chez les Rouges.

 

Tous les documents sont offerts avec générosité par vos amis FIA/FOM/FOA/Pirelli.

 

Le Circuit :

 

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Ses caractéristiques :

 

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Les trois zones DRS 2019 :

 

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Les Gommes 2019 :

(Composés les plus durs du panel Pirelli C1, C2, C3)

 

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Synthèse :

 

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Pneumatiques disponibles par pilotes pour la course :

 

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Stratégies de base :

(Rappel : les dix premiers pilotes de la grille partent avec leurs gommes de qualification. Ici, suite à sa pénalité, cela veut dire les neuf premiers plus Romain Grosjean)

 

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LES RÉSULTATS :

 

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Le Podium de la course :

 

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Le Classement officiel :

 

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Nombre d'arrêts par pilotes :

 

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Les stratégies et gommes utilisées :

Les lignes continues signalent les trains de pneus neufs. Tous les pilotes ont le choix des gommes utilisées au départ de la course sauf les dix plus rapides qui ont participés à la Q3, la phase où se joue la Pole Position. Ces derniers doivent prendre le départ avec les gommes utilisées pour signer leur meilleur chrono en Q2, temps qui leur a permis de passer en Q3.

 

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Les meilleurs tours par type de gommes :

À droite le plus long relais couvert avec cette monte pneumatique et à gauche en jaune avec le badge "1 pt" le meilleur temps absolu. Pour remporter ce point bonus il ne suffit pas de signer le meilleur tour en course, il faut aussi finir dans le Top Ten.

 

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Meilleurs tours :

Les trois pilotes les plus véloces et leur meilleur tour.

 

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Meilleurs partiels :

L'hypothétique temps cumulé des meilleurs partiels signés en course est de 1'32''376, à rapprocher du meilleur tour signé par le Monégasque Charles Leclerc.

 

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Pilote du Jour élu par le public :

 

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Pit stop le plus rapide :

 

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Top Ten du Championnat Pilotes :

 

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Championnat Constructeurs :

Il ne compte que dix écuries. Aucune autre ne peut intégrer le Championnat sans obtenir l'unanimité de celles qui en sont membres. En effet, à l'instar d'une Ligue, ces équipes se partagent suivant leurs résultats annuels les deux tiers des revenus commerciaux de la F1 (un tiers pour son promoteur). Par ailleurs une écurie entrante (comme Haas F1 récemment) ne touchera une part qu'après trois années de participation. Les équipes historiques touchent des bonus en fonction de leur notoriété et de leur palmarès.

 

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soudoplatov
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Commentaires 8 commentaires

lemmy37 lemmy37

mercredi 10 Avril 2019 à 21h46

une petite info bourdais 3 eme ce week-end (indycars series et 6 eme au classement pour le moment , mais un peu loin du premier a suivre
soudoplatov soudoplatov

mercredi 10 Avril 2019 à 18h58


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soudoplatov soudoplatov

mercredi 10 Avril 2019 à 18h54

Merci Lemmy de mettre une pièce dans le juke-box...

Hélas non. Il connait son statut dans l'équipe et il n'est pas en situation de le perdre avant longtemps... Très longtemps.
Numéro 1 il est, numéro 1 il restera.

Ferrari étant une écurie très "politique", ils peuvent laisser le numéro 2 briller un peu, surtout si leurs adversaires, les Mercedes, se partagent les points entre leurs pilotes Bottas (vainqueur à Melbourne) et Hamilton (plus performant à Bahreïn dès le début du meeting). C'est une sorte d'investissement sur le reste de la saison où Leclerc devra très vite se mettre au service de son leader. Car les Rouges visent le titre pilote, pas constructeur. Ils préservent ainsi la paix dans leurs rangs.

Et l'incident est arrivé aussi parce que Bottas, en retrait ce week-end par rapport à Hamilton a sournoisement retardé son arrêt pour rouler devant le duo Vettel/Hamilton, empêchant la Ferrari de prendre de la marge dans un air propre et permettant à l'Anglais d'être toujours dans la fenêtre DRS. C'est là que la pression est entrée en jeu dans le casque de Vettel... Le fait de se retrouver à un contre deux.face aux gris et à ce jeu-là en F1, on perd toujours.

La faute est bien sûr due à l'impatience coutumière de l'Allemand et à sa tentative de se maintenir face à Hamilton à un endroit où l'adhérence mécanique est prépondérante... Les F1 modernes ne sont pas faites pour ça mais pour gérer leurs gommes le plus longtemps possible. Alors tenter un mano à mano dans les enchaînements en haut du circuit où pour passer vite une F1 doit être seule et rouler dans le "clean air" afin de générer assez de charge aéro... Bah c'était une mauvaise idée. Mais ça, le Vettel il connait ; il n'est pas célèbre pour son imparable intelligence de course non plus !

Chaque année Pirelli fournit des pneus de plus en plus tendres, et les ingénieurs et pilotes font toujours en sorte de les emmener le plus loin, le plus longtemps possible. C'est sans fin.

Comme Bahreïn est un tracé au revêtement abrasif et sous utilisé tout en étant généralement couvert de poussière et de sable, le manufacturier y a envoyé les enveloppes les plus dures (C1, C2, C3) de son panel.

Vettel a donc perdu sa monoplace au moment où il comptait sur la motricité, et parce qu'il a eu le pied trop lourd à cet instant. Comme on change de réglages plusieurs fois par tour dans une F1, il est probable qu'il n'a pas eu le temps de l'adapter à la situation et à l'endroit où c'est arrivé.

Ferrari s'est fait piéger tactiquement une fois de plus pour la 10 000ème fois, Mercedes a mis la pression sur Vettel qui a plongé comme un benêt.

Le fait que Leclerc soit devant reste donc une composante de l'affaire, mais relativement accessoire.

Pour le moment bien sûr.

On revoit l'incident... Ce qu'on n'y revoit pas, c'est que Bottas vient de rentrer aux stands à l'instant, et que dans son sillage au tour précédent, Vettel et Hamilton ont joué la même scène que celle qui finira mal.


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lemmy37 lemmy37

mercredi 10 Avril 2019 à 12h26

vettel qui fait une faute, est-ce que sont coéquipier lui met la pression ?
chrisnonore chrisnonore

dimanche 31 Mars 2019 à 20h24

Alors ce grand prix ? Apparemment, il a été plutôt animé. Je viens de lire le résumé, le petit Leclerc aurait pu briguer sa première victoire sans un problème mécanique.