Les nuits de Bahreïn
C'est la dernière ligne droite.... Et l'antépénultième manche du Championnat du Monde 2020 de Formule 1.
C'est à Bahreïn que la F1 va disputer un Double Header, deux courses consécutives, avant de filer à Abou Dabi.
Les titres sont attribués à Mercedes et Lewis Hamilton, mais tout reste ouvert pour les accessits.
Pirelli a amené les gommes C2 , C3 et C4 de son panel.
Les membres du Top Ten des qualifications sont ceux qui ont réussi à passer en Q3 avec les gommes à parement jaune (C3 Medium), qu'ils doivent obligatoirement garder pour leur premier relais.
Derrière eux, le choix est libre. On devrait sauf cas exceptionnel d'un pilote en fond de grille qui sacrifierait le départ (poids maximal de la voiture avec l'essence embarquée et température pas encore trop basse de la piste peu après le crépuscule) uitiliser les mêmes composés C3.
Les deux premières lignes sont occupées par les binômes Mercedes et Red Bull; avec des leaders protégés, mais derrière, vu l'importance de "dépasser" l'uniformité de monte pneumatique du gros du peloton, ça pourrait provoquer quelques offensives un peu agressives.
Jusqu'ici le meeting a été peu agité.... Enfin excepté pour deux acteurs de la discipline, dont un involontaire qui a provoqué la première interruption des Essais Libres 2...
Pour la seconde, c'est du côté d'Alexander Albon qu'il faut regarder... Sortie large et coup de raquette... L'Anglo-Indonésien a jeté un froid sur le paddock, avec une sortie de piste qui rappela instantanément le crash de Montermini lors du calvaire de la saison 1994, où l'Italien remplaçait le regretté Roland Ratzenberger à bord de la Simtek. Montermini restera sur le carreau plusieurs mois... Que de progrès en sécurité passive !
L'autre "stat" du week-end, c'est la perf' de George Russell, la perle de Mercedes qui ronge son frein chez Williams.
Il rejoint de multiples champions du Monde au nombre de Qualifications consécutives devant leurs équipiers.
Un record à relativiser en fonction de ces équipiers justement, et de leurs montures parfois...
Ainsi le cas Ayrton Senna, dont le record repose en grande partie sur Johnny Dumfries en 1986, le Brésilien ayant réussi à se débarrasser de la grosse épine dans son pied qu'était le formidable Elio de Angelis... Puis il fut accompagné en 1987 par M. Honda, alias Satoru Nakajima, aussi sympathique que, disons moyen dans l'exercice.
Pour Nelson Piquet, s'il réussit à écoeurer Niki Lauda, il n'eut ensuite qu'à prendre le pas sur Zunino et Rebaque, avant de voir sa série s'arrêter sur le rapide Patrese.
Ce même Patrese, un peu vieillissant, de même que Brundle, que Schumacher eut à affronter chez Benetton... Auxquels on ajoute J.J. Lehto, Johnny herbert et Jos Verstappen. Tous les cinq très loin d'être des manches.
41 commentaires